首先，我们先来了解一下这两个字是什么意思，然后才能做进一步的了解。
        “中”是指练太极拳时的身法要立身中正。“重”是太极拳动作的重心转移应稳重、厚重、持重，避免双重。
        人体在静止状态站立做到“无前，无后，无左，无右(无极状态)”时，就达到了“不偏不倚”，假如前方有了“重”的感觉，这就说明身体前“倾”了，反之则是后“仰”了，假如左侧有了“重”旳感觉，那就是左“偏”了，反之则是右“倚”了。
        所以，我们一定要注意把握好这个度，这样我们才能学的有效果。
        而这种“不偏不倚”做到了，就达到了“无过不及”的标准，将“不偏不倚，无过不及”的标准做到了，就自然达到了“立身中正”。将这种“立身中正”做到“放松，自然”，就达到了“中正安舒”的太极拳极致标准。
        《太极拳论》说：“立如平准。”陈鑫也说：“拳者，权也。”平准就是我们常说的秤，权就是秤砣。陈式太极拳等于同时用了两套秤。手等于普通秤上的砣，它的作用是拨转对方加在我方某个肢体方面的力量，能够引进而落空。
        膝则等于天平点上的砝码，对方来力在我左肢，我方以左膝上提以引化来力，同时我右膝下沉以加强身体的稳度。这种动作同于杠杆原理。
        可见，学习太极拳和物理是有相当的联系的，我们平时需多加强理论学习。
        劲上领就是支点，对方来力就是重点，我方的手和膝就是力点。不过它和我们日常用秤称物的目的不同。称物时要求力点和重点平衡。
        在拳法上，则是对方力大则减少力点使它落空，对方力小，则加强力点使之反转回去，但都必须配合自转的顺逆缠法，适当地滚动摩擦，才能发挥借劲与截劲的作用。
        太极拳的重应稳重、厚重、持重而勿双重。
        稳重是指太极拳的动作稳而不迫，重似山峦;稳重能固本壮根，必无轻佻、轻浮之病。
        厚重是指太极拳的动作重而不滞，轻而不浮。厚重则能从容沉静，必无轻躁、轻薄之虑。“一举动，周身俱要轻灵，尤须贯串。”
        持重是指太极拳的动作灵活轻快，无轻率妄动之举。能持重，则能动而有定。能持重，则能做到“形如搏兔之鹄，神似捕鼠之猫。静如山峦，动如江河”。
        双重是指身体一侧手足上下同实。造成双重，必然导致手法引化迟慢，步法转换失灵，招法难以施展。欲做到不犯双重，不丢不顶，全在周身上下相随的螺旋运动，变化的方向、时间恰到好处，无过不及。手实足虚，也就是彼刚我柔，避免双重。但我手的实是对方加在我方的劲，我以自转引化，仍然是虚中的实，而以柔对刚。
        如何用身法“转换”重心，而保持身体的中心“不偏不倚”呢?
        试试看：在迈右腿时，身法左转，松沉折叠左裆(使左大腿根内侧跟小腹左侧夹紧)塌稳左腿站立，这时身体的“重心”在其“中心”不左移左偏的状态下，就可自然地被“转换”到左腿，而右腿就可“前进”或“后退”自如了。
        在迈左腿时，身法右转，松沉折叠右裆(使右大腿根内侧跟小腹右侧夹紧)塌稳右腿站立，这时身体的“重心”在其“中心”不右移右偏的状态下，就可自然地被“转换”到右腿，而左腿就可“前进”或“后退”自如了。
        我们再来看“板车”(地排车)在载物行进中，遇到上坡或下坡路时，其“重心”是怎样调谐(转换)的?
        “板车”(地排车)在载物时，人们是将所载物品均匀地装载在车板或车箱中，必然还会试试“前沉”和“后沉”。前沉时(前部双重时)，就往车板(箱)后部多装点;后沉时(后部双重时)，就往车板(箱)前部多装点，直到找到(随遇平衡)不前沉也不后沉(中正时)的感觉时止。
        在行进中遇到上坡路时，就很自然地将车把往下压，将板车(地排车)的“重心”通过车轴转换到车前部;遇到下坡路时，就很自然地将车把往上抬，将板车(地排车)的“重心”通过车轴转换到车后部，而车和货物的“中心”始终保持在中间(车轴)部位。
        绝不会中途遇到上坡路时，就将货物往车前部搬;遇到下坡路时，就将货物往车后部搬;更不会以移动车轴来调谐其“重心”以保持“中心”的稳定。
        总之，稳重则根固叶盛;厚重则沉而不浮; 持重则灵变有定;双重则寸步难行。